Le concept car Lamborghini Insecta a été créé en 2008 par Iulian Bumbu, un designer roumain.

Le concept Insecta, comme son nom l’indique, a été en partie inspiré par le monde des insectes. En particulier, les boîtiers blindés qui protègent les coléoptères. Le dessus et l’arrière de cette Lamborghini sont les parties ou cette influence biologique est la plus apparente. Et malgré le fait que l’inspiration par le monde des insectes est peu commune dans le monde des voitures de haute performance, cet inspiration a été traduite avec succès et intégrée superbement dans la conception globale du concept car. Le concept parvient à être intéressant avec des lignes anguleuses qui identifient instantanément le véhicule comme une Lamborghini.

Lamborghini Murciélago : retour aux sources

L’exubérance esthétique de la Diablo GT n’est plus de mise. Depuis que la marque Lamborghini a été absorbée par le groupe Volkswagen, on a remisé les ailerons, becquets et autres appendices plus ou moins aérodynamiques au magasin des accessoires périmés. Retour aux lignes épurées et aux formes géométriques. C’est le styliste belge Luc Donckerwolke, transfuge d’Audi, qui s’est chargé de l’opération. Sensiblement plus longue qu’une Diablo GT (4,58 m contre 4,43 m), la Murciélago donne cependant l’impression d’être plus petite, mais sa largeur inusitée (2,05 m) et sa faible hauteur (1,14 m) la rendent très impressionnante. Un tour d’horizon rapide permet de remarquer certaines curiosités. Ainsi, les deux prises d’air latérales s’ouvrent automatiquement quand la température d’eau atteint 98 °C ou si la température extérieure dépasse 40 °C et se replient lorsque la vitesse de la voiture redescend à 10 km/h. De même, le petit spoiler arrière, sagement intégré à la carrosserie tant que la voiture ne dépasse pas 130 km/h, se déploie à 50° de 130 km/h à 220 km/h et atteint son angle maximal (70°) au-delà. Dans la Murciélago, la boîte vous demande expressément de la pratique à chaque rétrogradage et, croyez-moi, ce n’est pas une corvée. Manier le superbe levier de vitesses métallique à l’ancienne dans sa grille chromée est une récompense. La boîte à six rapports de la Murciélago marque un net progrès par rapport à celle, lourde et lente, d’une Diablo. Sur le petit circuit italien où nous avons pris contact avec la Murciélago, elle retrouve toute sa superbe et permet de faire goûter, au moins partiellement, aux charmes de son V12, profondément modifié. Sa cylindrée est passée à 6 192 cm3 et il bénéficie des derniers perfectionnements : distribution variable, accélérateur électronique, tout cela en répondant à l’ensemble des normes antipollution actuelles. Il développe 580 ch à 7 500 tr/mn, ce qui en fait le plus puissant moteur monté sur une voiture de série, et délivre un couple monstrueux de 66,2 mkg à 5 400 tr/mn. La Lamborghini Murciélago réussie un zéro à 100 km/h en 3,8 s et une vitesse maxi supérieure à 330 km/h.

Lamborghini Cabrera : la remplaçante de la Gallardo

La nouvelle Lamborghini qui sortira en 2013 et qui remplacera la Gallardo, recevra le nom Cabrera, qui signifie en catalan «gardien de chèvres ». Outre le changement de nom, Lamborghini surprendra avec son moteur à compresseur ! Grâce à cette innovation, le moteur V10 aura une puissance de 600 ch.

La Lambroghini Cabrera en vidéo :

Caractéristiques générales :

Nom : Reventon
Année : 2007
Prix : 1196000 €
Longueur : 4700 mm
Largeur : 2058 mm
Hauteur : 1135 mm
Poids : 1665 kg
Nombre de portes : 2
Réservoir : 100 l

Moteur :

Litres : 7
Moteur : V12 à 60°
Nombre max de tours par minute : 8000
Couple maximal : 661 Nm
Cylindré : 6496 cm3
Nombre de rapports : 6

Performances de la Lamborghini Reventon :

Puissance : 650 chevaux
Rapport Poids/Puissance : 2.56 ch.kg-1
Puissance fiscale : Inconnue chevaux fiscaux
Vitesse maximale : 340 km.h-1
Consommation moyenne : 21.3 l aux 100 km
Consommation en aglo : 32.3 l aux 100 km
Consommation hors aglo : 15.0 l aux 100 km
Emissions : 495 g de CO2 aux 100 km
0-100km.h-1 : 3.4 s
0-200km.h-1 : Inconnu s

Caractéristiques générales :

Nom : Gallardo LP560-4 Spyder
Année : 2009
Prix : 170000 €
Poids : 1550 kg
Nombre de portes : 2
Réservoir : 90 l

Performances de la Gallardo Spyder:

Puissance : 560 chevaux
Rapport Poids/Puissance : 2.77 ch.kg-1
Puissance fiscale : Inconnue chevaux fiscaux
Vitesse maximale : 324 km.h-1
Consommation moyenne : 10.1 l aux 100 km
Consommation en aglo : Inconnue l aux 100 km
Consommation hors aglo : Inconnue l aux 100 km
Emissions : 235 g de CO2 aux 100 km
0-100km.h-1 : 4.0 s
0-200km.h-1 : 13.1 s

Moteur :

Litres : 5
Moteur : V10 à 90°
Nombre max de tours par minute : 8000
Couple maximal : Inconnu Nm
Cylindré : Inconnue cm3
Nombre de rapports : 6

Photos de la Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder

La Miura : un modèle mythique

La Lamborghini Miura est un modèle produit par le constructeur automobile italien Lamborghini entre 1966 et 1972. Lors de son lancement, cette sportive à deux places et à moteur central était la voiture la plus rapide sur route.

la Miura, modèle phare de Lamborghini, a continué à recevoir des améliorations périodiques et est resté en production jusqu’en 1972. Il a pas été remplacé dans la gamme du constructeur par la Countach qui est entré en production en 1974.

Photos de la Lamborghini Miura

Présentation de la Lamborghini Aventador

La Lamborghini Aventador LP 700-4 est une voiture de sport deux portes/deux places qui a été dévoilée publiquement par Lamborghini au Salon de Genève le 28 Février 2011, cinq mois après l’avoir présenté à Sant’Agata. L’Aventador a été conçu pour remplacer la Murciélago et devenir ainsi le nouveau modèle phare de la gamme Lamborghini à partir de 2011.

Performances de la Lamborghini Aventador

0-100 kmh en 2,9 s
Vitesse maximale: 354 km / h
214 km / h en 10.6 s

La diablo repose sur le chassis de la Lamborghini Countach et conserve ainsi les caractéristiques routières de celle-ci. Le moteur central en position longitudinal (V12, 5,7 litres et 492 ch) transmet sa puissance par l’intermédiaire d’une boîte à 5 rapports aux roues arrière ou par un viscocoupleur aux roues avants et arrières sur la Diablo VT.

Le guidage des essieux s’opèrent par des doubles bras oscillants transversaux et des éléments ressorts-amortisseurs à l’avant et par des triangles avec jambes de force et deux double combinés ressorts-amortisseurs à l’arrière. Lors de sa présentation publique en 1990, la Diablo était la « voiture de sport la plus rapide du monde » avec sa vitesse de pointe de 325 km/h, elle dépassait ainsi sa concurrente première, laTestarossa.